Muunna voimansiirto 520:ksi ja saat takapyörään maksimitehon!
Katuajossa on tärkeää, että valmistaja on löytänyt osalle tasapainoisen yhdistelmän painoa ja kestävyyttä. Siksi klassisilla moottoripyörillä, joilla on korkeampi kuutiometri, on yleensä 530, joka on vakiomitta ketjuissa ja vaihteissa. Tämä tosin lisää painoa ja kuluttaa enemmän voimaa kääntämällä koko vaihteistoa (voima joka muuten vie sinua eteenpäin).
Se johtaa siihen ettei radalla kestävyys ole yhtä iso prioriteetti kuin mitä kevyt paino ja maksimaalisen tehon saavuttaminen ovat. Kestävä ketjuteknologia on jatkuvassa kehityksessä, joten samat mitat eivät ehkä ole enää tarpeen ketjun rikkoutumisen välttämiseksi.
Sitta on huippulaadukas alumiiniratas ja todiste siitä on että sitä käytetään kilpapyörissä maailmanlaajuisesti.
- Jyrsitty 7075-T6-duralumiinin palasta
- Jokaiselle rattaalle on tehty huolellinen laatutarkistus
Katuajossa on tärkeää, että valmistaja on löytänyt osalle tasapainoisen yhdistelmän painoa ja kestävyyttä. Siksi klassisilla moottoripyörillä, joilla on korkeampi kuutiometri, on yleensä 530, joka on vakiomitta ketjuissa ja vaihteissa. Tämä tosin lisää painoa ja kuluttaa enemmän voimaa kääntämällä koko vaihteistoa (voima joka muuten vie sinua eteenpäin).
Se johtaa siihen ettei radalla kestävyys ole yhtä iso prioriteetti kuin mitä kevyt paino ja maksimaalisen tehon saavuttaminen ovat. Kestävä ketjuteknologia on jatkuvassa kehityksessä, joten samat mitat eivät ehkä ole enää tarpeen ketjun rikkoutumisen välttämiseksi.
Sitta on huippulaadukas alumiiniratas ja todiste siitä on että sitä käytetään kilpapyörissä maailmanlaajuisesti.
- Jyrsitty 7075-T6-duralumiinin palasta
- Jokaiselle rattaalle on tehty huolellinen laatutarkistus