Monet motoristit eivät juurikaan ajattele moottoripyörän kaasutinta, elleivät he törmää sen kanssa ongelmiin. Näin käy yleensä vanhempien kaasuttimien kohdalla tai sellaisten, joista ei ole huolehdittu riittävän hyvin. Saatat esimerkiksi huomata moottoripyöräsi kaasuttimen kaipaavan huomiota vain siksi, että kaasun vaste on heikko. Toisaalta syynä voi olla se, että moottorin tyhjäkäynti on liian korkea. Runsas musta savu voi viitata siihen, että kaasutin käy liian rikkaalla, kun taas liian laiha seos ilman ja polttoaineen suhteen voi johtaa moottorin nakutukseen. Lisäksi moottoripyörän kaasutinongelmat aiheuttavat joskus huonoa polttoainetaloutta, jolloin ainoa merkki ongelmasta on tihentynyt tarve tankata.

Tämän vuoksi on hyödyllistä tietää enemmän moottoripyörän kaasuttimesta, sen toiminnasta ja siitä, mitä sinun on tehtävä pitääksesi sen huippukunnossa. Tässä kattavassa moottoripyörän kaasuttimia käsittelevässä oppaassa saat selville kaiken tarvittavan, minkä ansiosta sinun ei pitäisi koskaan kohdata ongelmia, joita vialliset tai huonosti huolletut kaasuttimet voivat aiheuttaa. Lue lisää moottoripyörän kaasuttimista.

Mikä on moottoripyörän kaasutin?

Aluksi todettakoon, että moottoripyörän kaasutin on mekaaninen laite, joka on usein osa moottoripyörän moottoria, erityisesti vanhemmissa malleissa. Se toimii juuri ennen palotilaa sekoittamalla polttoaineen ja ilman keskenään valmiiksi sytytystä varten. Tämä on ratkaisevan tärkeää, sillä kaikki polttomoottorit, olivatpa ne asennettuina moottoripyörään tai eivät, tarvitsevat sopivan määrän ilmaa ja polttoainetta toimiakseen tehokkaasti. Liian suuri määrä polttoainetta suhteessa ilmaan tunnetaan rikkaana seoksena, kun taas vastakohta, liikaa ilmaa ja riittämättömästi polttoainetta, tunnetaan laihana seoksena.

Miten moottoripyörän kaasutin toimii?

Moottoripyörän kaasutin sekoittaa ilman ja polttoaineen keskenään ja lähettää ne seoksena moottoriin palamista varten. Kun avaat moottoripyöräsi kaasua, kaasuttimen venturin kautta pääsee sisään enemmän ilmaa. Samaan aikaan polttoainetta säilytetään kohokammiossa. Jos ilmaa tulee sisään enemmän kaasun käytön vuoksi, kohokammiosta imeytyy vastaava määrä polttoainetta. Näin seossuhteet säilyvät riippumatta siitä, kuinka paljon kaasu on auki tai kiinni. Tämä toimintatapa voidaan kuitenkin ohittaa, jos kaasuttimessa on rikastin eli ryyppy, joka pakottaa seokseen tilapäisesti enemmän polttoainetta.

Onko jokaisessa moottoripyörässä kaasutin?

Kaikissa moottoripyörien moottoreissa ei ole kaasutinta. Tämä johtuu siitä, että monissa nykyaikaisissa moottoripyörissä on sen sijaan elektroninen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä (EFI). Nämä järjestelmät tekevät mekaanisten kaasuttimien työn, ja lisäksi ne tekevät sen automaattisesti tehden hienosäätöjä eri ajo-olosuhteiden mukaan. Esimerkiksi jotkin EFI-järjestelmät säätävät polttoaineseosta, jos satut ajamaan suuressa korkeudessa. Sama pätee ajamiseen kuumana aurinkoisena päivänä verrattuna kylmään talvipäivään.

EFI-järjestelmien mukavuuden lisäksi ne ovat korvanneet moottoripyörien kaasuttimet nykyaikaisissa pyörissä, koska niitä pidetään usein tehokkaampina. Tämä on kuitenkin vain osittain totta, sillä se riippuu siitä, kuinka hyvin moottoripyöräsi kaasutinta huolletaan. Jotkut valmistajat pitävät elektronisia polttoaineen ruiskutusjärjestelmiä myös puhtaampana ja ympäristöystävällisempänä vaihtoehtona, sillä ne auttavat estämään ei-toivottujen hiukkasten leviämistä ilmaan. Lisäksi ne voivat vähentää polttoaineen kulutusta.

Tästä huolimatta moottoripyörän kaasutin on usein paras vaihtoehto pyörissä, joissa on pienempi moottoritilavuus. Esimerkiksi monet moottoripyörät, joiden moottori on alle 250 cc, käyttävät edelleen kaasuttimia. Ne ovat edelleen vakiona 125 cc:n kevytmoottoripyörissä sekä useissa maasto- tai trail-pyörissä. Jotkin uudet työmatkapyörät, joita ei ole suunniteltu pitkän matkan ajoihin, hyödyntävät myös edelleen kaasuttimia rakenteessaan. Pohjimmiltaan silloin, kun edullisuus on keskeinen ostopäätökseen vaikuttava tekijä, moottoripyörävalmistajat luottavat edelleen koeteltuun kaasutintekniikkaan.

Tämän lisäksi ennen EFI-järjestelmien yleistymistä valmistetuissa moottoripyörissä on edelleen usein mekaaniset kaasuttimet polttoaineen ja ilman sekoittamiseen. Tyypillisesti ennen vuotta 2000 valmistetuissa moottoripyörissä on kaasuttimet. Lisäksi joihinkin pyöriin, jotka on tehty näyttämään ja tuntumaan vanhoilta vintage-malleilta, on asennettu kaasuttimet EFI-järjestelmien sijaan, koska tietyt omistajat haluavat juuri tätä moottoripyörältään.

Moottoripyörän kaasuttimen osat

Tyypillisen moottoripyörän kaasuttimen rakenteeseen kuuluu useita osia. Ensimmäinen on kohokammio, joka toimii käytännössä polttoainevarastona. Kaasutin hyödyntää sitä saadakseen tarvitsemansa polttoaineen juuri oikeina määrinä. Suuttimet – joita kutsutaan joskus neulasuuttimiksi – säätelevät polttoaineen ja ilman virtausta ja sekoittavat ne juuri oikeassa suhteessa.

Kaasu säätelee ilmavirtausta ja moottorin nopeutta. Joissakin on luistikaasu, kun taas toisissa on läppäventtiilit. Tämä ei kuitenkaan ole yhtä tärkeää kuin sen ymmärtäminen, mitä kaasu tekee. Pohjimmiltaan molemmat avautuvat, kun halutaan lisää tehoa. Tämä mahdollistaa suuremman ilmavirran kaasuttimeen. Sisään virtaava ilma puolestaan luo laitteeseen matalamman paineen. Tämä imee automaattisesti sisään enemmän polttoainetta, jolloin ilman ja polttoaineen seos rikastuu. Tämä taas tuottaa moottoriin lisää tehoa. Joten kun käännät moottoripyöräsi kaasua, vaikutat itse asiassa kaasuttimen toimintaan, et suoraan itse moottoriin.

Lopuksi joissakin moottoripyörän kaasuttimissa on rikastin. Rikastimen käyttö rikastaa polttoaineseosta tilapäisesti. Saatat tarvita tätä, jos moottoripyörällä ei ole ajettu pitkään aikaan tai jos on kylmä päivä moottoripyörää käynnistettäessä. Kun moottoripyörä on käynyt muutaman minuutin, rikastin tulee palauttaa tavalliseen asentoonsa liiallisen polttoaineenkulutuksen tai moottorin tukehtumisen välttämiseksi.

Kuinka puhdistaa moottoripyörän kaasutin

Likaiset moottoripyörän kaasuttimet aiheuttavat muun muassa käynnistysvaikeuksia, liiallista polttoaineenkulutusta ja epätasaista joutokäyntiä. Useimmiten pelkkä kaasuttimen puhdistus riittää korjaamaan nämä likaisen kaasuttimen oireet. Aluksi sinun on irrotettava moottoripyöräsi kaasutin. Voit lukea alta, miten se paikallistetaan ja mitä sinun on tehtävä päästäksesi siihen käsiksi.

Vinkki: Hyvä vinkki kaasutinta irrotettaessa on muistaa, että se on asennettava takaisin täsmälleen samalla tavalla kuin se oli, tosin puhdistettuna. Valokuvien ottaminen kaasuttimesta paikoillaan eri kiinnikkeineen, ilmanottoaukkoineen ja polttoaineliitäntöineen auttaa sinua asentamaan sen takaisin juuri niin kuin se oli.

Kun kaasutin on irrotettu, sen ulkopuolen puhdistaminen on suositeltavaa. Markkinoilla on erityisiä moottoripyörän kaasuttimen puhdistusaineita, jotka ovat ihanteellisia tähän työhön. Voit selvitä myös jarrujen puhdistusaineella, yleispuhdistusaineella tai jopa väkiviinaetikalla, mutta erikoistuote on suositeltavampi tähän tehtävään. Suihkuta sitä koko yksikön päälle. Poista seuraavaksi lika hankaamalla puhdistusainetta varovasti pienellä harjalla – vanha hammasharja on usein hyvä idea. Anna kaasuttimen kuivua tai puhalla se kuivaksi paineilmalla. Pyyhi moottoripyörän kaasutin puhtaalla liinalla ennen sen takaisin asentamista.

Jos haluat puhdistaa moottoripyörän kaasuttimen sisäosat ennen sen uudelleenasennusta, tarvitset puhtaan työtason varmistaaksesi, etteivät osat kontaminoidu. Tee tämä irrottamalla kohokammio. Voit tehdä tämän ruuvaamalla sen irti kaasuttimen alapuolelta. Näin voit poistaa kohon, neulaventtiilin ja kohon tapin yksittäistä puhdistusta varten. Joissakin kaasuttimissa voit ruuvata irti myös suuttimet, pääsuuttimen ja tyhjäkäyntisuuttimen. Tämän jälkeen voit joskus päästä käsiksi myös suutinneulaan ja kalvoon ja purkaa nämä osat.

Kun osa tai kaikki nämä sisäosat on poistettu, voit suihkuttaa moottoripyörän kaasuttimen puhdistusainetta yksikön sisään. Käytä ohutta lankaa auttamaan ainetta pääsemään kaikkiin kaasuttimen sisäosiin, mutta älä käytä liikaa voimaa, sillä herkät moottoripyörän kaasuttimen osat vaurioituvat helposti. Liota kaikki irrottamasi osat kaasuttimen puhdistusaineessa. Puhalla kaikki kuivaksi, myös sisäpuoli, poistaaksesi jäämät ennen kaasuttimen kokoamista ja asentamista.

Missä kaasutin sijaitsee moottoripyörässä?

Moottoripyörän kaasuttimen puhdistamisen osaaminen on yksi asia, mutta sen löytäminen on toinen. Etsi moottorin imusarja. Kaasutin sijaitsee yleensä sen ja ilmansuodattimen välissä. Useimmissa moottoripyörissä nämä osat sijaitsevat jossain polttoainesäiliön alla, joten omasi pitäisi olla kohtuullisen helppo paikallistaa. Monisylinterisissä moottoripyörissä voi olla useampi kuin yksi kaasutin, yksi jokaista sylinteriä kohden, mutta näin ei ole aina, varsinkaan pienemmissä moottoripyörissä.

Jos et vieläkään ole varma, missä moottoripyöräsi kaasutin on, seuraa näitä vaiheita:

• Sammuta moottoripyörän moottori ja irrota sen akku poistamalla ensin negatiivinen napa.

• Tämä mahdollistaa istuimen ruuvaamisen irti ja sen nostamisen pois, mutta varmista, että moottoripyöräsi on tuettu kunnolla ennen tätä.

• Irrota moottoripyöräsi polttoaineletku varoen läikyttämästä siinä mahdollisesti olevaa polttoainetta, jotta voit irrottaa polttoainesäiliön pyörästä. Mallistasi riippuen saatat joutua irrottamaan myös muita osia, kuten esimerkiksi alipaineletkuja.

• Ruuvaa polttoainesäiliö irti ja nosta se pois pyörästä.

• Sinun pitäisi nyt nähdä kaasutin. Etsimäsi osa on metallinen laite lähellä imusarjaa, jossa on kaasuvaijerit, kumiset imusaappaat ja kohokammio alapuolella.

Kuinka usein moottoripyörän kaasutin tulisi puhdistaa?

Jos sinulla on tapana ajaa mutaisilla poluilla tai pölyisillä teillä, on todennäköistä, että kaasuttimeesi kertyy tavallista enemmän likaa. Toisaalta, jos et ole ajanut moottoripyörälläsi vähään aikaan, polttoaine voi vanhentua kaasuttimessa, mikä johtaa ei-toivottujen jäämien kertymiseen. Kaiken kaikkiaan kaasutin tulisi puhdistaa moottoripyörän kaasuttimen puhdistusaineella noin kerran vuodessa tai joka 10 000 ajokilometrin välein.

Huomaa, että jos käytät etanolia sisältävää polttoainetta, saatat joutua puhdistamaan moottoripyörän kaasuttimen useammin. Tämä johtuu siitä, että etanoli voi imeä enemmän kosteutta kuin tavallinen polttoaine. Tämän seurauksena se voi ajan mittaan johtaa useampiin tukoksiin kaasuttimissa hartsiintumisen vuoksi. Etanoli on myös yleisesti ottaen syövyttävämpää, mikä on toinen hyvä syy lisätä kaasuttimen puhdistusväliä.

Kuinka säätää moottoripyörän kaasutin

Voit säätää moottoripyörän kaasuttimen ennen tai jälkeen sen puhdistamisen. Useimmat moottoripyörän omistajat haluavat kuitenkin puhdistaa kaasuttimensa ja asentaa sen takaisin ennen säätämistä. Tämä johtuu siitä, että likaisen kaasuttimen säätäminen voi joskus peittää vakavampia ja taustalla olevia vikoja. Vertailun vuoksi juuri puhdistetun moottoripyörän kaasuttimen säätäminen pitäisi tuottaa parhaat tulokset. Joka tapauksessa, tässä on mitä sinun tulee tehdä:

• Älä säädä kylmää kaasutinta, joten anna moottoripyöräsi käydä joutokäynnillä muutaman minuutin ajan tai aja sillä lyhyt lenkki lämmittääksesi sen.

• Säädä seuraavaksi joutokäyntinopeus vastaamaan omistajan käsikirjan suosittelemaa kierroslukua. Tämä on yleensä välillä 1 500 ja 2 500 r/min mallista riippuen. Teet tämän kääntämällä kaasuttimen sivulla olevaa joutokäynnin säätöruuvia. Myötäpäivään kääntäminen nostaa joutokäyntinopeutta, kun taas vastapäivään kääntäminen laskee sitä.

• On olemassa toinen ruuvi, jolla voit säätää ilman ja polttoaineen seosta. Kun olet paikallistanut sen, voit helposti säätää seoksen rikkautta. Myötäpäivään tehdyt säädöt tekevät seoksesta laihempaa, kun taas vastapäivään tehdyt säädöt lisäävät kaasuttimeen syötettävän polttoaineen määrää.

• Hienosäädä ilman ja polttoaineen seos kääntämällä ruuvia vastapäivään, kunnes moottoripyörä sammuu. Siirrä sitä sitten toiseen suuntaan, kunnes joutokäynti on tasaista. Neljänneskierros takaisin toiseen suuntaan tarkoittaa yleensä oikean tasapainon löytämistä polttoaineen ja ilman välillä.

• Kaasuvasteen säätämiseksi saatat joutua säätämään joutokäynnin säätöruuvia uudelleen, jotta se palautuu vaiheen yksi suositellulle tasolle. Kun moottori käy joutokäynnillä, käännä moottoripyöräsi kaasua. Moottorin pitäisi palata sujuvasti oikeaan joutokäyntinopeuteensa ilman pätkimistä tai liian korkeita kierroksia. Jos näin ei ole, palaa vaiheeseen kaksi ja toista prosessi uudella joutokäyntiasetuksella, kunnes se toimii. Saatat joutua toistamaan nämä vaiheet muutaman kerran, kunnes saat oikean vasteen.

• Lopuksi vie moottoripyöräsi lyhyelle ajelulle ja tarkasta sitten sytytystulpat, mikä auttaa sinua arvioimaan moottoripyöräsi kaasuttimen suorituskykyä. Jos tulppa on musta, polttoaineseos on edelleen liian rikas. Jos se on valkoinen, seos on liian laiha. Vaaleanruskea väri osoittaa, että olet säätänyt kaasuttimesi täydellisesti.

Kuinka irrottaa moottoripyörän kaasutin

Seuraa edellä mainittuja vaiheita löytääksesi moottoripyöräsi kaasuttimen. Kun olet tehnyt sen, noudata seuraavia vaiheita, jos haluat irrottaa sen.

• Kun istuin ja polttoainesäiliö on poistettu, saatat silti joutua irrottamaan ilmansuodatinkotelon, eli kammion, joka pitää moottoripyörän ilmansuodattimen, jotta pääset paremmin käsiksi kaasuttimeen. Joissakin tapauksissa saattaa riittää, että löysäät vain sitä piteleviä kiinnikkeitä saadaksesi lisää tilaa.

• Irrota polttoaineletku pihdeillä, jos et ole vielä tehnyt niin. Käytä alustaa keräämään mahdolliset tipat, joita letkusta saattaa valua tämän vaiheen aikana.

• Irrota kaikki alipaineletkut tai imuputket, jotka on kytketty moottoripyörän kaasuttimeen.

• Pane merkille kaasuttimen kaasu- ja rikastinvaijerien asennot, sillä ne on kytkettävä takaisin samaan kohtaan.

• Löysää kiinnikkeitä, jotka pitävät kaasuttimen paikallaan, ja heiluta yksikköä varovasti, kunnes se irtoaa.

• Poista kaasutin pakottamatta sitä liikaa ja tuki sen imuaukot, jotta yksikköön ei pääse vahingossa likaa tai roskia.

• Moottoripyöräsi kaasutin on nyt valmis kunnostusta tai korjausta varten.

Kuinka koota moottoripyörän kaasutin uudelleen

Kun kokoat puhdistusta varten puretun moottoripyörän kaasuttimen uudelleen, on tärkeää työskennellä käänteisessä järjestyksessä. Toisin sanoen viimeisenä irrotettu osa on asennettava ensimmäisenä takaisin. On erittäin tärkeää, että kaikki laitteen puhdistamiseen käytetty kaasuttimen puhdistusaine poistetaan. Voit tehdä tämän käyttämällä paineilmapulloa aineen poistamiseksi. Jatka kaikkien irrottamiesi kaasuttimen osien kanssa ja varmista, ettei niihin ole tarttunut öljyä tai likaa työtasoltasi. Kun kaikki osat on asennettu takaisin, viimeisenä kytketään kohokammio.

Kun moottoripyörän kaasutin on koottu uudelleen, aseta se takaisin paikalleen ja säädä kiinnikkeet, jotka pitävät sen moottorin ja moottoripyörän ilmansuodatinkotelon välissä. Sinun on kytkettävä kaasu ja rikastin sekä polttoaineletku ja ilmanottoputki. Valokuvien ottaminen siitä, miten osat on kohdistettu ennen vanhan ja likaisen kaasuttimen irrottamista, voi olla tässä vaiheessa korvaamatonta, varsinkin jos et ole koskaan aiemmin tehnyt tällaista moottoripyörän huoltotyötä.

Yhteenveto: Tärkeimmät asiat moottoripyörän kaasuttimista

Tieto siitä, miten moottoripyörän kaasutinta huolletaan ja miten siihen päästään käsiksi, ei ole merkityksellistä vain suorituskykyongelmien ratkaisemisen kannalta. Miksi? Koska kyse on moottoripyöräsi arvon säilyttämisestä vuosiksi eteenpäin. Vaikka sinulla olisi jo tapana irrottaa ja puhdistaa kaasuttimesi säännöllisesti, on myös viisasta osata tunnistaa yleiset ongelmat, jotka viittaavat siihen, että kaasuttimeen on kehittynyt vika ennenaikaisesti. Tukkeutuneet suuttimet, huono polttoainetalous ja epätasainen joutokäynti ovat kaikki merkkejä siitä, että moottoripyöräsi kaasutin kaipaa huomiota pikimmiten.

Moottoripyörän kaasuttimen puhdistus auttaa välttämään monet yleisimmistä ongelmista, erityisesti pitkän varastointijakson jälkeen tai kun moottoripyörää on käytetty kuraisissa olosuhteissa. Tällainen huoltotyö voi olla erityisen hyödyllistä, jos ajat pölyisissä paikoissa, joissa hienot hiukkaset voivat päästä ilmanottoon ohittaen moottoripyörän ilmansuodattimen. Myös etanolipitoisia polttoaineita käyttävät motoristit huomaavat, että useammin tapahtuva moottoripyörän kaasuttimen puhdistus on heidän etunsa mukaista.

Lisäksi on tärkeää käyttää oikeita työkaluja kaasuttimen kanssa toimiessa. Istuimen ja polttoainesäiliön irrottamiseen riittävät tavalliset käsityökalut, ja ruuvimeisseli on usein kaikki mitä säätämiseen tarvitaan. Erityinen moottoripyörän kaasuttimen puhdistusaine ja paineilmatölkki eivät ehkä ole jokapäiväisiä tarvikkeita, mutta niiden käyttö voi vaikuttaa ratkaisevasti tällaisen moottoripyörän huollon lopputulokseen. Samoin turvatoimenpiteiden noudattaminen, kuten akun irrottaminen ja polttoaineletkujen asianmukainen tyhjentäminen, tekee työstä paitsi turvallisempaa myös helpompaa.

Yhteenvetona voidaan todeta, että pysymällä ajan tasalla ennaltaehkäisevässä huollossa ja tunnistamalla varhaiset merkit huonosti säädetystä tai lian tukkimasta kaasuttimesta pidennät moottoripyöräsi käyttöikää. Monille motoristeille, jotka rakastavat klassisia moottoripyöriä, joissa on useimmiten kaasuttimet, moottoripyörän pitäminen kunnossa on asia, jota ei pitäisi koskaan jättää huomiotta.