Ketjurattaat

Eturattaan kova elämä

Moottoripyöräsi moottorin sisällä olevat männät, kiertokanget ja kampiakseli iskevät tuhansia kertoja minuutissa. Kaikki tuo energia siirtyy vaihteiston ulostuloakselille, ja moottorin koko teho on riippuvainen pienestä teräsrattaasta. Eturattaan tehtävä on elintärkeä, joten sen pitäminen huippukunnossa on vieläkin tärkeämpää. Se ei ole aina helppo tehtävä, sillä ratas sijaitsee usein upotetun suojan takana, joka on kiinnitetty vähintään kolmella pultilla. Joskus tiellä voi olla jopa jalkatappi tai vaihdevipu. Hyvä uutinen on kuitenkin se, että eturatas on paljon kestävämpi kuin takaratas. Silti on suositeltavaa irrottaa suojus joka toinen kerta, kun säädät ketjuasi. Tämä tapa on hyvä omaksua. Se varmistaa, että hampaat ovat hyvässä kunnossa ja että alueella ei ole likaa, kuten ketjuöljyä tai tietahraa.

Rattaan materiaali

Useimmat eturattaat ovat terästä, jossa on vaihtelevia määriä hiiltä. Nämä prosenttiosuudet riippuvat vaaditusta kestävyydestä, ja kestävyydellä tarkoitetaan tässä hintaa. Edulliset alkuperäisvalmistajien (OEM) varaosat käyttävät perusterästä. Korkealaatuisissa rattaissa käytetään kuitenkin usein nikkelikromimolybdeeniseosterästä, sillä se tarjoaa oikean yhdistelmän kovuutta ja kestävyyttä.

Rattaiden kuviot

Kun selaat XLMOTO-sivuston laajaa eturatasvalikoimaa, huomaat, että jotkut rattaat ovat sileitä, kun taas toisissa on paljon enemmän koneistuksia tai kuvioita. Vaikka sileäpintainen ratas tekee saman työn kuin OEM-osa, jotkut valmistajat lisäävät kuvioita suorituskyvyn parantamiseksi. Esimerkiksi kunkin hampaan juuressa olevat puolipyöreät urat estävät lian kertymistä. Eturattaan symmetriset mallit, jotka rajoittuvat pyöreisiin reikiin, säästävät painoa ja vähentävät pyörivää massaa.

Kulumisen tarkistaminen

Vaikka teräs on kovaa, kulumista tapahtuu ajan myötä, varsinkin kun rullaketju hakkaa sitä jokaisella ajokerralla. Kun suojus on poistettu, puhdista ratas. Tarkasta sitten hampaiden ulkoreunat. Jos hampaat ovat terävät, huomattavasti ohentuneet tai koukkumaiset, on aika vaihtaa ratas. Jos jätät tämän huomiotta, seuraava vaihe on lohkeilleet hampaat. Nämä voivat johtaa ketjun luistamiseen ja merkittäviin vaurioihin.

Hampaiden määrän lisääminen

Ketjurattaiden tarkastus ei ole pelkkää huoltoa. Saatat haluta muuttaa hampaiden määrää hienosäätääksesi moottoripyöräsi suorituskykyä. Hampaiden määrän tai jopa ketjun jaon muuttaminen on helppoa. Mikä parasta, se on yksi kustannustehokkaimmista tavoista muuttaa tehoa. Yhden hampaan lisääminen eturattaaseen antaa suuremman nopeuden suurimmalla vaihteella samoilla kierroksilla. Vastineena on kiihtyvyyden lievä heikkeneminen.

Hampaiden määrän vähentäminen

Newtonin kolmannen lain mukaan "jokaisella voimalla on vastavoima", ja näin on myös eturattaan hampaiden kohdalla. Vähennä hampaiden määrää yhdellä, ja ratas pyörii käytännössä nopeammin, mikä tarkoittaa, että moottoripyörä kiihtyy nopeammin. Huonona puolena on, että joudut vaihtamaan vaihdetta useammin ja huippunopeus laskee.

Eturattaan vaihto: ole valmiina

Eturattaaseen kohdistuvien valtavien voimien vuoksi moottoripyörän valmistajat näkevät paljon vaivaa varmistaakseen, että ne pysyvät paikoillaan. Saatat siis löytää lukkolevyjä, varmistuslevyjä, upotettuja lukkorenkaita, ylimääräisiä kiinnityskannattimia tai näiden kaikkien yhdistelmiä. Kun vaihdat ratasta, tarvitset momenttiavaimen oikeaa kiristysmenetelmää varten. Jos teet tämän ensimmäistä kertaa, lue kaikki mahdollinen ja katso YouTube-videoita. Etsi opetusohjelmia, jotka liittyvät juuri sinun moottoripyöräsi merkkiin ja malliin. Tämä on paras tapa valmistella kaikki työhön tarvittavat työkalut ja saada vinkkejä takapyörän lukitsemiseen.

Erittäin tärkeitä turvallisuustietoja

Aina kun työskentelet moottoripyörän ketjun tai ketjurattaiden parissa, katkaise käynnistys ja poista avain. Kun tarkistat rattaan hampaita, pyöritä pyörää käsin renkaan ulkokehältä.

Along for the Ride - Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää takarattaista

On helppo ajatella moottoripyörän ketjurattaita parina. Silti niillä on hyvin erilaiset roolit ja ne altistuvat erilaisille rasituksille. Suurin ero etu- ja takarattaan välillä on se, että eturatas on vetävä ja kiinnitetty suoraan vaihdelaatikon ulostuloakseliin. Takaratas taas saa liikkeensä ketjusta. Vaihdelaatikon akseliin kiinnitetyllä eturattaalla ei ole juurikaan muuta liikettä kuin säännöllinen pyöriminen. Takaratas on noin puolen metrin päässä ja yhdistetty ketjulla. Kaikki välys ketjussa nopeuttaa kulumista, minkä vuoksi takaratas kuluu nopeammin kuin eturatas.

Teräksinen takaratas

Eri hiiliteräslajit ovat yleisin takarattaissa käytetty materiaali. Vaikka tämä on painavin vaihtoehto, se on myös kustannustehokkain. Hiiliteräs tarjoaa myös hyvän kompromissin lujuuden ja kestävyyden välillä. Lisäksi sitä on helppo työstää.

Alumiininen takaratas

Jos haluat riisua moottoripyörästäsi jokaisen ylimääräisen gramman, alumiininen takaratas on oikea valinta. Tämän tyyppiset rattaat ovat yli 50 % kevyempiä kuin teräksiset. Huonona puolena on hieman nopeampi kuluminen. Huippuluokan lentokonelaatuiset alumiinit, kuten 7075 T6, ovat kuitenkin lähes yhtä kestäviä kuin teräs.

Yhdistelmätakaratas

Yhdistelmäratas, joka tunnetaan useammin nimellä twinring tai interlink, on kahdesta osasta koostuva takaratas. Ulompi hammasosa on terästä. Sisempi runko on alumiinia. Tämän tyyppinen takaratas tarjoaa loistavan yhdistelmän teräshampaiden kestävyyttä ja alumiinisen sisärenkaan tuomaa vaikuttavaa painonsäästöä.

Kulumisen tarkistaminen

Koska takaratas on näkyvillä, säännöllisten tarkistusten tekeminen on helppoa. Rattaan materiaalista riippumatta kulumajäljet ovat yleensä samanlaisia. Tarkkaile merkkejä, kuten teräviä, piikkimäisiä tai koukkumaisia hampaita, ja ääritapauksissa lohkeilleita hampaita. Mikä tahansa näistä kulumisen merkeistä tarkoittaa, että on aika ostaa uusi ratas ja vakavuudesta riippuen ehkä uusi ketju. Ole huolellinen vetoketjun säädössä. Väärin linjattu ketju aiheuttaa huomattavaa rattaiden kulumisen kiihtymistä.

Hampaiden lisääminen takarattaaseen

Takarattaan koon kasvattaminen kolmella tai neljällä hampaalla tarjoaa nopeamman kiihtyvyyden ja herkemmän kaasuvasteen. Se kuitenkin laskee huippunopeutta ja lisää vaihteiden vaihtamisen tarvetta. Vaikka tästä voi olla rajallista hyötyä maantiellä, välitysten muuttaminen on hyödyllistä ja kustannustehokasta ratapäivien motoristeille. Viimeinen huomioitava asia hampaiden lisäämisessä takarattaaseen on se, että saatat tarvita pidemmän ketjun.

Hampaiden vähentäminen takarattaasta

Kolmen tai neljän hampaan vähentämisellä on päinvastainen vaikutus: hitaampi kiihtyvyys ja korkeampi huippunopeus. Kun vaihdat pienempään takarattaaseen, saatat joutua poistamaan ketjusta lenkin lyhentääksesi sitä, jos vetoketju on muuten tarpeeksi hyvässä kunnossa säilytettäväksi.