Laakerit

Pysy liikkeellä XLMOTO-moottoripyörän laakereilla

Sijainnista riippumatta jokaisella moottoripyöräsi laakerilla on olennainen rooli koneen etenemisessä. Lähes jokainen pyörivä, kääntyvä tai niveltyvä osa tarvitsee moottoripyörän laakereita varmistaakseen vapaan liikkeen. XLMOTOn vaikuttava moottoripyörän laakerivalikoima pitää pyöräsi osat liikkeessä oikeaan suuntaan.

Useimmissa moottoripyörissä on vähintään kolmea eri tyyppistä laakeria. Niitä löytyy eri puolilta pyörää. Ensinnäkin kuulalaakereissa on teräskuulia pyöreässä muodostelmassa sisä- ja ulkokehän välissä. Neula- tai rullalaakereissa on puolestaan lieriömäisiä rullia, jotka ovat myös pyöreässä muodostelmassa. Seuraava laakerityyppi on kartiorullalaakeri. Tätä tyyppiä käytetään ensisijaisesti takahaarukassa ja ohjauspäissä.

Moottoripyörän laakerityypit

Pyörän laakerit

Takapyörän laakerit ja etupyörän laakerit sijaitsevat kunkin navan keskellä. Nämä laakerit mahdollistavat pyörien pyörimisen kiinteän akselin ympäri. Kaikissa pyörän laakereissa on samat osat. Super sport -moottoripyöriin on kuitenkin saatavilla suurnopeuslaakereita, joiden pyörät pyörivät paljon nopeammin. Suurnopeuslaakerit on koneistettu tiukemmilla toleransseilla kestämään kovempia pyörimisnopeuksia.

Ohjauslaakerit

Kuormitusvaatimuksista riippuen ohjauslaakerit ovat joko kuula- tai rullatyyppisiä. Ohjauslaakerit koostuvat ylemmästä ja alemmasta sarjasta. Ne sijaitsevat ohjauspään ylä- ja alaosassa, ja ne pysyvät paikoillaan kolminkertaisten pidikkeiden avulla. Alemmassa pidikkeessä on kara, joka kulkee ohjauspään läpi, ja moottoripyörän ohjausakselin mutteri pitää tämän paikallaan. Alkuperäisosiin verrattuna jälkimarkkinoiden ohjauslaakerit tarjoavat paremman kestävyyden. Ne kestävät myös suurempia kuormitusasetuksia.

Kampiakselin laakerit

Kampiakseli on jokaisen moottorin voimanpesä ja se sijaitsee koneen ytimessä. Kammen pyörivä massa ja sen kiertokankien kokoonpano voivat määrittää, miten moottori kehittää tehoa ja miltä se tuntuu. Esimerkiksi kevyt kampi tarkoittaa nopeammin kiihtyvää moottoria. Samaan aikaan kiertokankien sijoittelu kammelle voi saada rivikakkosen kuulostamaan V2-moottorilta. Kampiakselin pitäminen suorassa vaatii poikkeuksellisen kestävän laakerin. Yksi- ja kaksisylinterisissä moottoreissa näitä kampiakselin laakereita kutsutaan myös kiertokangen alapään laakereiksi tai runkolaakereiksi. Ne asennetaan kampiakselin kumpaankin päähän. Laakerien määrä voi kasvaa kiertokankien määrän myötä.

Iskunvaimentimen laakerit

Useimmissa pyörissä, joissa on monoiskunvaimenninjärjestelmä, moottoripyörän laakerit sijaitsevat iskunvaimentimen kummassakin päässä. Kummassakin päässä olevat laakerit antavat vaimentimelle täyden liikealueen, kun iskarit painuvat kasaan ja laajenevat.

Takahaarukan laakerit

Olipa moottoripyörässä yksi tai kaksi iskunvaimenninta, kohdan, jossa takahaarukka liittyy runkoon, on voitava liikkua vapaasti. Tähän tarvitaan laakereita. Takahaarukan laakerit voivat olla kuula-, neularulla- tai kartiorullatyyppisiä laakereita. Tyyppi riippuu moottoripyörän merkistä ja mallista. Kaikki takahaarukat käyttävät vähintään kahta laakeria takahaarukan akselin kummallakin puolella.

Miksi vaihtaa moottoripyörän laakerit?

Vaikka moottorit vaihtelevat iskutilavuuden ja sylinterien määrän mukaan, keskimääräisessä moottoripyörässä on 20–30 laakeria. Nämä välttämättömät osat vastaavat moottorin liikkeestä, pyörien pyörimisestä ja jousituksen nivelten toiminnasta. Valitettavasti, kuten kaikki liikkuvat osat, ne kuluvat ajan myötä. Kuluneet laakerit johtavat heikentyneeseen hallittavuuteen tai moottorin liialliseen tärinään. Tarkista aina moottoripyöräsi laakerit välyksen varalta ja pidä ne voideltuina tarvittaessa.

Kaikki moottoripyörän laakerit ovat merkki- ja mallikohtaisia. Käytä siis XLMOTOn pudotusvalikkoa varmistaaksesi, että saat oikeat vaihtolaakerit pyörääsi.