Ketjut

Standardiketjut, O-rengasketjut ja X-rengasketjut: kaikki mitä sinun tulee tietää ennen ostoa

Kun ostat uuden mallikohtaisen ketjun, on otettava huomioon useita asioita. Voit luottaa siihen, että XLMOTO tarjoaa parhaat korkealaatuiset merkkiketjut, kuten D.I.D, hinnoilla, jotka käyvät lompakolle.

Miksi ketju pitäisi vaihtaa?

Jos ketjusi on liian vanha ja kulunut, on olemassa riski, että se katkeaa tai irtoaa rattaalta. Lisäksi vanhat ketjut aiheuttavat paljon ylimääräistä kitkaa. Se tarkoittaa vähemmän tehoa takapyörälle ja ketjurattaiden nopeampaa kulumista.

Milloin ketju pitäisi vaihtaa?

Helppo tapa todeta ketjun kuluneisuus on mennä takarattaan luo ja vetää ketjua. Jos näet yli puolet rattaan hampaasta, on aika vaihtaa ketju. Uuden ketjun tulisi istua erittäin tiukasti rattaalla. Jos ketjusi on ruosteessa tai lenkit takertelevat, on myös aika vaihtaa se.

Standardiketjut, O-rengasketjut ja X-rengasketjut: mikä niistä on paras?

Vastaus riippuu käyttötarkoituksestasi ja budjetistasi. Jokaisella on omat hyvät ja huonot puolensa. Aloitetaan selittämällä ensin vanhin ja edullisin vaihtoehto eli tavallinen non-O-ring-ketju. Sitten käsittelemme O-rengasketjun ja lopuksi X-rengasketjun.

Standardiketjut

Tavallisessa non-O-ring-ketjussa ei ole keinoa tiivistää rullan muita osia ketjun lenkin sisään. Se vaatii motoristilta säännöllistä puhdistusta ja voitelua toimiakseen kunnolla. Standardiketjun etuna on, että se on edullisin ketjutyyppi ja tarjoaa vähiten vastusta. Tämä on hyvä kilpa-ajossa, jossa haluat mahdollisimman paljon vääntöä ja hevosvoimia takapyörälle.

O-rengasketjut

O-rengasketju, jossa on kuminen O-rengas ketjulevyjen välissä, on nykyaikaisempi ketjutyyppi. Nämä O-renkaat on asetettu ketjulevyjen väliin tiivistämään rasva, joka on aiemmin tyhjiötäytetty rullien ja ketjun muiden sisäisten osien väliin. O-rengastyyppisissä ketjuissa on itsevoiteleva mekanismi, jonka ansiosta ne kestävät pidempään, toimivat paremmin ajan mittaan ja vaativat vähemmän huoltoa.

X-rengasketjut

X-rengas on aivan kuten O-rengas, paitsi että se tarjoaa vähemmän kitkaa kuin O-rengas. Ajattele X-rengasta pyöreänä muotona, aivan kuten O-rengasta, mutta siinä on uria, jolloin pinta-alaa on vähemmän, mikä vähentää kitkaa. Yleisesti ottaen X-rengas sopii parhaiten useimpiin moottoripyöriin, mutta ne ovat kalliimpia kuin non-O-ring- ja O-ring-tyypit.

O-rengas- ja X-rengasketjut ovat itsevoitelevia ja vaativat vähemmän huoltoa, mutta niitä puhdistettaessa on oltava varovainen, ettei vahingoita kumisia O-/X-renkaita. Käytä vain suositeltua ketjunpuhdistusainetta.

Materiaalit

Standardiketjut on valmistettu teräksestä, mutta jotkut on valmistettu myös hiiliterässeoksista, jotka kestävät paremmin kulutusta ja rasitusta. Voit valita sivulevyt, jotka on kullattu parantamaan ketjujen korroosionkestävyyttä. Jotkut yritykset tarjoavat erivärisiä ketjuja, jotka ovat sekä visuaalisesti houkuttelevia että korroosiota kestäviä.

Niitattava liitoslenkki vs. klipsi

Ketjuille on olemassa myös kaksi erilaista liitoslenkki- eli päälenkkityyliä. Niitattava malli on tarkoitettu suuremman iskutilavuuden moottoripyörille, koska se on vahvempi ja epätodennäköisemmin hajoava. Tämä niitattava malli vaatii kuitenkin erityisen ketjutyökalun lenkin irrottamiseen ja asentamiseen. Toinen liitoslenkkityyli on klipsimalli. Se on helpompi asentaa eikä vaadi erikoistyökalua, mutta se on vähemmän varma kuin niitattava liitoslenkki.

Mitoitus

Ketjurattaiden ja ketjun on vastattava toisiaan kooltaan, jotta ne toimivat kunnolla. Mitoitus määritetään kolminumeroisella luvulla, jota voi olla hieman hämmentävä ymmärtää. Selvennetäänpä sitä hieman.

Ensinnäkin mitat ovat tuuman kahdeksasosina, koska ketjuja mitattiin ennen niin, eikä se ole muuttunut. Kolmen numeron ensimmäinen numero, kuten 520, on jako (pitch). Jako on rullien välinen etäisyys. Tässä tapauksessa "5" tarkoittaa 5/8 tuumaa rullasta rullaan. Seuraavat kaksi numeroa ovat ketjun kapeamman osan leveys, johon ratas sopii. Tämä mitataan jälleen kahdeksasosina. Hämmentävää on se, että kahden numeron välissä on oletettu desimaalipiste. Joten 520 tarkoittaa 2,0 kahdeksasosaa tuumasta, mikä voidaan supistaa neljännestuumaksi.

XLMOTO:lla on kaikki suosikkimerkkisi, kuten:

• 24MX

• CZ

• D.I.D

• Ek-Chains

• JMT

• JT Sprockets

• RK Chain

• Renthal

• Snell

Vie eteenpäin XLMOTO:n yleisketjuilla

Olipa kyseessä päivittäinen työmatka tai maata halkova road trip, moottoripyöräsi vetoketju on elintärkeä lenkki, joka yhdistää moottorin takapyörään. Ilman tätä kriittistä komponenttia et pääse mihinkään. Kun vaihdat moottoripyörän ketjun kulumisen vuoksi tai suorituskyvyn parantamiseksi, XLMOTO:n uskomaton yleiskäyttöisten vetoketjujen valikoima auttaa sinua jatkamaan eteenpäin. Moottoripyörän ketjut saattavat vaikuttaa pomminkestäviltä, mutta joka kerta, kun annat moottoripyörälle reilusti kaasua, ne joutuvat valtavan rasituksen alaisiksi. Ketjun kuormitus ei rajoitu vain tulikuumiin sporttipyöriin. Moottoripyörän paino, teho ja takarenkaan leveys ovat kaikki suhteessa toisiinsa. Tässä suhteessa ketjuun kohdistuu sama suhteellinen kuormitus, olipa kyseessä Honda Super Cub tai Ducati Panigale.

Kaikki ketjut tarvitsevat huoltoa

Moottoripyörän ketjuja on kahta tyyppiä: rullaketjuja ja tiivistettyjä ketjuja. Rullaketjut ovat yksinkertaisia, kestäviä ja helppoja valmistaa, mikä tekee niistä edullisia. Huonona puolena tämä ketjutyyppi vaatii paljon huoltoa ja säännöllistä voitelua, jotta ennenaikainen kuluminen ja rikkoutuminen voidaan estää. Tiivistetyt ketjut puolestaan ovat itsevoitelevia, ja voiteluaine on ruiskutettu tapin ja holkin väliin jo tuotantovaiheessa. Monet erimuotoiset pienet tiivisteet pitävät korkean lämpötilan rasvan paikoillaan. Yleisimmät tiivisteet ovat O-rengas- ja X-rengastiivisteet. Yleinen harhaluulo O- ja X-rengasketjuista on, että niiden itsevoitelevat ominaisuudet tekisivät niistä huoltovapaita. Näin ei kuitenkaan ole. Kaikki ketjut tarvitsevat säännöllistä huoltoa ja voitelua, jotta ne tarjoavat mahdollisimman monta ongelmatonta kilometriä. Koska jokainen ketjulenkki koostuu levyistä, holkeista ja rullista, keskimääräisessä moottoripyörän ketjussa on satoja osia.

Jopa tavallisissa ajo-olosuhteissa ketjuun lentää likaa, pölyä ja tien roskia. Kun kilometrejä kertyy, lika toimii kuin hiomatahna ja kuluttaa ketjua, kunnes osat ovat kuluneet loppuun. Tämä kuluminen saa ketjun venymään. Jos asiaan ei puututa, ketju lopulta katkeaa tai hyppää rattaalta. Nyt kun näennäisen yksinkertaisen moottoripyörän ketjun monimutkainen luonne on tullut selväksi, kuinka helppoa on valita oikea ketju moottoripyörääsi?

Moottoripyörän ketjun valitseminen

Moottoripyörän ketjuja, kuten renkaita ja jarrupaloja, on saatavilla perusvaraosina tai suorituskykyä parantavina päivityksinä. Perinteisin moottoripyörän ketju on rullaketju eli tiivistämätön ketju. Nämä ketjut vaativat paljon huoltoa, mutta niiden alhainen hinta tekee niistä suosittuja pienitehoisissa pyörissä. Merkittävä askel ylöspäin suorituskyvyssä ja käyttöiässä on O-rengasketju. Kun O-renkaat on asennettu ketjun lenkkilevyjen sisään, voiteluaine pysyy sisällä ja lika ulkopuolella. Suorituskyvyn huipulla on X-rengasketju. Kuten nimi viittaa, tiiviste on X-kirjaimen muotoinen. Valmistajat vakuuttavat, että tämä muoto auttaa pitämään enemmän tiivistettyä rasvaa paikoillaan, mikä vähentää kitkaa ja pidentää ketjun käyttöikää.

Mitä ketjun numerot tarkoittavat?

Ketjun teknisissä tiedoissa näkyy numeroita, kuten 415, 520 tai 630. Nämä numerot liittyvät kokoon; moottoripyörän ketjuissa välit ovat 1/8 tuumaa. Esimerkiksi 520-ketjussa numero viisi eli jako tarkoittaa 5/8 tuumaa, mikä on kahden tapin välinen etäisyys. Kaksi jälkimmäistä numeroa liittyvät rullan leveyteen. Jos olet epävarma ketjusi koosta, on parasta tarkistaa asia moottoripyörän ohjekirjasta. Etsitpä sitten edullista vaihtoketjua tai huippuluokan suorituskykyistä päivitystä, XLMOTO:n moottoripyörän ketjujen valikoima pitää ajosi vauhdissa.