Polttoainesuodattimet

Lisää tehoa XLMOTO-polttoainejärjestelmän tarvikkeilla

Koska ne vaativat vähän huoltoa, pidämme moottoripyörän polttoainejärjestelmiä usein itsestäänselvyytenä. Niissä ei voi mennä paljon vikaan, vai voiko? Polttoainejärjestelmä on moottoripyörän elintärkeä osa. Säiliöön varastoitu polttoaine kulkee polttoainesuodattimen läpi ennen kuin se päätyy laitteeseen, joka syöttää sen palotilaan. Se saattaa kuulostaa yksinkertaiselta, mutta mieti valtavaa eroa siinä polttoainemäärässä, jonka tyhjäkäynnillä käyvä moottoripyörä tarvitsee verrattuna täysillä kaasuilla ajavaan. Polttoainejärjestelmän on saatava määrä kohdalleen jokaisella kaasun kääntämisellä. Tämä laite voi olla kaasutin tai elektroninen polttoaineen suihkutusjärjestelmä (EFI). Ellei palamisprosessiin syötetä juuri oikeaa määrää bensiiniä, juhlat ovat ohi ennen kuin ne ehtivät alkaakaan.

Kaasuttimen ja EFI:n välinen ero

Kaasutin

Vaikka ne tekevät saman työn, kaasuttimet ja suuttimet toimivat eri tavoin. Polttoaine virtaa säiliöstä kaasuttimeen, jossa se täyttää kohokammion. Oikea määrä polttoainetta siirtyy sylinterinkannen imuaukkoon. Kaasutin mittaa polttoaineen syötön mekaanisesti kahden suuttimen kautta. Pääsuutin hoitaa tyhjäkäynnin. Samaan aikaan pääsuutin astuu kuvaan heti, kun kaasu avataan. Koska äärilämpötilat ja ilmanpaine voivat vaikuttaa negatiivisesti bensiinin räjähtävyyteen, kaasuttimessa on rikastinvipu. Tämä laite rajoittaa tilapäisesti ilmavirtausta, mikä mahdollistaa suuremman polttoainemäärän pääsyn palotilaan. Kun moottori on lämmin, rikastin kytketään pois päältä.

Elektroninen polttoaineen suihkutus (EFI)

Elektroninen polttoaineen suihkutus tuli käyttöön vuonna 1980 Kawasaki Z1000 Classicin myötä. Kaasuttimien puuttuminen ja istuimen alla olevan valtavan elektroniikkalaatikon monimutkaisuus herättivät epäilyksiä. Media ja motoristit pelkäsivät sen tarkoittavan tienvarsikorjausten ja kotihuollon loppua. Nykyiset EFI-järjestelmät ovat edelleen monimutkaisia, mutta ne vaativat vähän huoltoa ja ovat luotettavia. Järjestelmä käyttää polttoainepumppua saadakseen bensiinin suuttimelle. Pumppu hyödyntää kaasun, kampiakselin, lämpötilan ja paineen antureita. Tieto siirtyy moottorinohjausyksikölle (ECU), joka tarkistaa sen polttoainekartasta. Kestää vain sekunnin murto-osan, ennen kuin ECU kertoo suuttimelle, kuinka paljon polttoainetta on syötettävä. Nämä tarkat suihkutetut polttoainemäärät parantavat taloudellisuutta ja tekevät moottorin käynnistä puhtaamman.

Miten voit parantaa polttoainejärjestelmääsi?

Jotta kaasutin pysyisi huippukunnossa, polttoaineen syöttöprosessiin on mahdollista tehdä päivityksiä ja parannuksia. XLMOTO-valikoiman pikalukittavat letkunkiristimet, suuren virtauksen liittimet ja moottoripyörän polttoainesuodattimet tekevät prosessista tehokkaamman. Jos polttoainesäiliö on kaasuttimen tason alapuolella, ratkaisu on tehokas polttoainepumppu. Jälkiasenteiset, tarkkuuskoneistetut suuttimet mahdollistavat kaasuttimen hienosäädön suhteessa pakoputkiin. EFI-järjestelmät hyötyvät tehokkaista polttoaineletkuista ja kiinnikkeistä. Tehokkain muutos on kuitenkin saavutettavissa jälkiasenteisella viritysyksiköllä. Tämä pieni elektroninen laite kytketään EFI-järjestelmään. Se hienosäätää suihkutusjärjestelmää estäen nykimisen pienillä kaasun avauksilla.