Tervetuloa aloitusoppaaseemme moottoripyörien eri tyypeistä. Olitpa missä vaiheessa moottoripyöräilyäsi tahansa – oletpa juuri läpäissyt ajokokeen ja etsit ensimmäistä moottoripyörääsi tai olet kokenut urheilupyöräilijä, joka harkitsee muutosta – lue eteenpäin ja tutustu moottoripyöräilyn maailman tarjoamaan rikkaaseen valikoimaan.

Mitä eri moottoripyörätyyppejä on?

Olemme jaotelleet kaksipyöräiset vaihtoehdot 13 eri tyyppiin. Kaikki nämä eri moottoripyörätyypit ovat saatavilla useilla eri moottorikooilla, ja jokaisella valmistajalla voi olla hieman erilainen näkemys kustakin tyylistä, mutta 99 % moottoripyöristä on tunnistettavissa yhdeksi näistä 13 tyypistä.

Mopo:

Yleissääntönä on, että aloittelevat motoristit pysyvät pienemmän kuutiotilavuuden pyörissä opetellessaan ja siirtyvät isompiin pyöriin vasta, kun heillä on jo hieman ajokokemusta takanaan.

Perinteisesti aloittelijoille tarkoitettu moottoripyörätyyppi, mopo, on varustettu alle 50-kuutioisella moottorilla. Sana moped on peräisin ilmauksesta "moottoroitu polkupyörä", jossa on sekä polkimet että pieni moottori. Nykyään termiä käytetään useammin kuvaamaan 50-kuutioista step-through-pyörää (nouset pyörän läpi istuaksesi sen päälle sen sijaan, että nostaisit jalan satulan yli, kuten useimmissa muissa moottoripyörätyypeissä). Tämän pyörän on ehkä tunnetuimmin valmistanut italialainen Vespa. Se on ikuistettu popkulttuuriin elokuvissa kuten Roman Holiday ja Quadrophenia, ja se voi olla mitä tahansa kenelle tahansa: 1960-luvun cooliuden symbolista käytännölliseen kaupunkipyörään, jota käytettiin lähes varmasti viimeksi tilaamasi pizzan kuljettamiseen.

Skootteri:

Skootterit löytyvät useimmiten kaupungista, ja ne voivat näyttää samalta kuin mopotkin – niihin noustaan myös astumalla rungon läpi. Ratkaiseva ero on kuitenkin se, että niiden moottorin koko ei ole rajoitettu 50 kuutioon. Itse asiassa Honda valmistaa nykyään skootterin, jossa on 750-kuutioinen moottori, mikä on suurempi kuin joissakin ihan puhtaissa urheilupyörissä. Mukavat, käytännölliset, helppoajettavat ja erinomaiset liikenteessä sukkulointiin, skootterit ovat kaupunkiajelijoiden suosikkeja kaikkialla maailmassa. Jos suuntaat osan matkasta kaupungin ulkopuolelle, suuremmat moottorit pystyvät kuljettamaan sinua myös moottoritienopeuksilla. Täysautomaattisten vaihteistojen ansiosta kytkimestä tai vaihteiden vaihtamisesta ei tarvitse huolehtia, vaan riittää vain "käännä kahvaa ja lähde". Usein mukana on lämmitettävät kahvat ja säädettävä tuulilasi, mikä osoittaa, että valmistajat pitävät skoottereita selvästi ympärivuotisina pyörinä, jotka ovat valmiita selviytymään tukkoisesta kaupungista säällä kuin säällä.

Naked:

Naked-pyörät (joita kutsutaan joskus myös nimellä Streetfighters) saavat nimensä minimalistisesta muotoilustaan. Useimmiten niissä on runko, polttoainesäiliö ja moottori, eikä muuta korirakennetta (tuulilasia tai katteita); melkein kuin pyörä, jolta on riisuttu "vaatteet" pois, siitä nimi Naked. Ne tunnetaan myös pystystä ajoasennostaan, ja niitä voidaan pitää uusien kuljettajien "aloitustason" pyörinä, sillä ne ovat helppoja ajaa, edullisempia ostaa ja tarjoavat hyvän näkymän edessä aukeavalle tielle. Vaikka niitä ei ole suunniteltu puhtaasti nopeuteen, ne pystyvät keveytensä ja kohtuullisen kokoisten moottoreidensa ansiosta (600 cc on suosittu moottorikoko tässä moottoripyörätyypissä) silti etenemään tiellä hyvää vauhtia. Jotkin todella laittomat nopeudet saattavat kuitenkin saada sinut puristamaan ohjaustankoja hieman tiukemmin, sillä katteiden puuttuminen merkitsee myös täydellistä tuulensuojan puutetta.

Vaikka yksinkertaisuus on tämän moottoripyörätyypin perusta, naked-sektori on kehittynyt vuosien varrella paljon, ja jotkin naked-pyörät, kuten aiemmin mainitut Streetfightersit, ovat nykyään käytännössä hyvin lähellä urheilupyöriä ilman katteita. Niissä on monia urheilupyöräserkkujensa huippuluokan komponentteja ja sähköisiä ominaisuuksia, mutta ne säilyttävät luokan naked-ilmeen.

Cruiser:

Istu taakse nojaillen, pyörän hyrinä jalkojesi välissä, jalat ojennettuina alas ja hieman eteenpäin, voit ajella ja katsella maailman menoa. Sinulla ei ole kova kiire minnekään, ja matka on yhtä tärkeä kuin määränpää. Olet mukavasti, etkä murehdi Formula 1 -auton kiihtyvyyden voittamisesta. Käytössäsi on todennäköisesti avokypärä ja aurinkolasit, ja toivot sään pysyvän hyvänä.

Useimmiten tarunhohtoiseen amerikkalaisvalmistajaan Harley Davidson yhdistetyt cruiserit ovat pitkiä ja matalia ja pitävät melko paljon ääntä sekä ulkonäöllisesti että kuuluvasti. Matala istuinkorkeus tekee niistä helppokäyttöisiä, varsinkin kun ottaa huomioon niiden usein melko suuren kokonaispainon. Niiden mukana tulee yleensä laaja tarvikevalikoima, jonka avulla omistajat voivat räätälöidä ajokkiaan huolellisesti. Yleensä niissä on melko suuret moottorit, mutta moottorit on viritetty vääntöä varten, jota joskus puhekielisesti kutsutaan "gruntiksi", ei huippunopeutta varten. Niinpä ne kiihtyvät kyllä nopeasti, mutta niitä ei ole suunniteltu nopeuteen vaan leppoisaan kilometrien nielemiseen, samalla kun ne näyttävät hyvältä ja kuulostavat vielä paremmalta.

Sports/Super Sports

Jollain tavalla kaikissa moottoripyörissä on kyse tehosta ja nopeudesta, suodattamattomasta kokemuksesta, joka vaatii enemmän tarkkaavaisuutta kuin autolla ajaminen ja innostaa tavalla, jota ei voi verrata mihinkään muuhun kuljetusmuotoon. Tämän puhtain ilmentymä löytyy urheilupyöristä. Ne ovat aggressiivisia lähes kaikilta osin: ajoasennossa, tehontuotossa, kallistuskulmassa ja äänimaailmassa. Nämä moottoripyörät eivät ole aloittelijoille, ja ne voivat joskus olla anteeksiantamattomia jopa kokeneimmille kuljettajille. Teho-painosuhteilla, joita ei nähdä missään muussa luokassa, ne kiihdyttävät, jarruttavat ja kaarteisiin menemisessä voittavat kaikki muut moottoripyörät. Jos haaveilet horisonttia kohti kiitämisestä, nämä ovat pyöriä sinulle. Perinteisesti näitä pyöriä on ollut 600-kuutioisina (joita kutsutaan joskus nimellä SuperSport) ja 1000-kuutioisina (joita kutsutaan usein nimellä Superbikes). Nämä pyörät ovat nykyään niin nopeita ja suorituskykyisiä, että ne vaativat joukon elektronisia ajoavustimia pysyäkseen tiellä. Keulimisenesto (estää etupyörää kohoamasta ilmaan kiihdyttäessä) ja luistonesto (rajoittaa takapyörälle menevää tehoa luiston välttämiseksi) ovat perusasioita, mutta urheilupyörissä on nykyään säännöllisesti myös elektronisia lisätoimintoja, jotka vielä muutama vuosi sitten kuuluivat vain kilpapyörille. Itse asiassa useimmat näistä pyöristä on suunniteltu kilpa-ajoon tai johdettu jostakin kilpa-ajon muodosta. Ilmeisimmät rinnastukset ovat World Superbike- ja World SuperSport -mestaruussarjat, joissa pyörien on vastattava hyvin tarkasti Superbike- ja SuperSport-malleja, joita kuka tahansa voi ostaa tieliikennekäyttöön.

Vielä yhden tason eliittisempi, entistä nopeampi ja hurjempi suorituskyvyltään, ja tieliikennekäyttöön laiton, on "prototyyppi"-urheilupyörä. Äärimmäisimmät niistä kilpailevat MotoGP-sarjassa, kilpailuluokassa, joka on tehnyt italialaisesta Valentino Rossista kaikkien aikojen kuuluisimman motoristin.

Paino ranteilla ja jalat koukussa allasi korkeilla jalkatapeilla, jotta maavara riittää hulluihin kallistuskulmiin, joihin voit päästä, urheilupyörät eivät ole kenenkään mielestä mukavia. Ne on suunniteltu lyhyisiin suorituksiin, eikä niissä ole juuri lainkaan myönnytyksiä mukavuudelle, ei mahdollisuutta kuljettaa matkatavaroita eikä usein edes matkustajan istuinta. Usein ne on maalattu jonkinlaiseen kilpaväritykseen. Nykyaikaiset urheilupyörät kuuluvat radalle ja ovat joskus hieman anteeksiantamattomia yleisillä teillä.

Useat valmistajat ymmärtävät, että urheilupyörän tyyliä on hyödyllistä myydä kaikenikäisille yleisöille, joten heillä voi olla pienemmällä moottorikoolla varustettu pyörä, joka voitaisiin luokitella urheilupyöräksi, mutta joka ei ole läheskään yhtä dynaaminen kuin 600- tai 1000-kuutioiset vastineensa.

Adventure

Adventure-pyöriä on ollut olemassa 1980-luvun alusta lähtien, mutta niiden suosio kasvoi valtavasti 2000-luvulla Long Way Round -televisiosarjan ansiosta. Siinä elokuvatähti Ewan McGregor ja ystävänsä Charlie Boorman päättivät ajaa maailman ympäri, ottaen mukaansa vain sen, mitä he pystyivät kuljettamaan moottoripyörissään. Maantieajon, hiekkatieajon ja täyden maastoajon yhdistelmässä adventure-pyörän on tarjottava vahva, pysty ajoasento; suuri joustovara maaston epätasaisuuksien vaimentamiseen; suuret polttoainesäiliöt pitkiä matkoja varten; säilytystilaa työkaluille ja varusteille sekä nappularenkaat, jotta pääset voimalla ulos joesta, johon olet juuri ajanut itsesi. Usein näissä pyörissä on rungon vahvistukset ja kaatumaraudat, koska voit odottaa kaatavasi pyörän silloin tällöin, kun ylität vaikeakulkuista maastoa, sekä erittäin tehokkaat ajovalot, jotta päivän viivytyksistä huolimatta näet edelleen ajaessasi yöhön ja pystyttäessäsi lopulta leirisi tähtien alle.

Sinun ei kuitenkaan tarvitse ajaa Gobin autiomaan halki käyttääksesi adventure-pyörää; kaikki ominaisuudet, jotka tekevät niistä loistavan pyörän vuorijonon juurakoissa ajamiseen, pätevät yhtä lailla kuljettajiin, jotka eivät koskaan poikkea kauas yleisiltä teiltä. Ne ovat erittäin suosittuja matkapyörinä, ja niiden matkatavarakapasiteetti, erinomainen ajoasento pitkiä päiviä varten satulassa, vankka luotettavuus, pitkä toimintamatka ja hallitseva olemus tiellä houkuttelevat adventure-sektorille monia kuljettajia, jotka eivät koskaan aio ajaa maastossa.

Tourer

Ajamassa Euroopan halki maanteitä pitkin? Tämä on pyörä sinulle. Erittäin mukavalla ajoasennolla, joka on suunniteltu minimoimaan rasitus ohjaustangoissa, myös matkustajan istuin on ylellinen, ja siinä on usein selkänoja ja joskus jopa lämmitys. Suuren polttoainesäiliön ja korirakenteeseen sisäänrakennetun säilytys- ja matkatavarakapasiteetin ansiosta tämä moottoripyörätyyppi vie sinut Marseillesta Milanoon nopeasti ja mukavasti. Matkapyörissä on suuret etukatteet, jotka ohjaavat tuulen ja sään ympärillesi, joten istut ikään kuin ilmakuplassa, jossa on niin vähän tuulen kohinaa, että tässä moottoripyörätyypissä on joskus stereot, jotta voit kuunnella musiikkiasi matkalla. Erittäin pehmeä iskarit-vaimennus tasoittaa tienpinnan pahimmat epätasaisuudet, ja taloudelliset mutta tehokkaat moottorit tarkoittavat, että tuntikausien ajo ilman pysähdyksiä tankkaamaan tai venyttelemään jalkoja on mahdollista. Hieman pidempi akseliväli kuin urheilupyörässä tai Sports Tourerissa tarkoittaa vakautta suurissa nopeuksissa moottoriteillä, mutta voi myös tarkoittaa, että suunnan muuttaminen mutkaisella tiellä vaatii enemmän työtä. Todelliset "kilometrien syöjät", touring-pyörien moottorit ovat yhä tehokkaita, mutta ne on optimoitu tehokkuutta ja toimintamatkaa varten, mikä varmistaa, että sinun tarvitsee tehdä vähemmän pysähdyksiä tankkaamiseen. Matkamoottoripyörät varmistavat, että saavut määränpäähäsi mahdollisimman rentoutuneena ja stressittömänä, riippumatta siitä, kuinka pitkä matka on ollut.

Sports Tourer

Kuten Tourer, tämä moottoripyörätyyppi on suunniteltu pitkien matkojen taittamiseen, mutta tällä kertaa hieman urheilullisemmalla painotuksella. Käyttämällä hieman nopeampaa versiota Tourerin moottorista ja hieman aggressiivisempaa ajoasentoa tämä pyörä vie sinut aavikolta vuorille ja antaa sinun sitten ajaa itse vuorella vähän kuin huligaani. Hieman urheilullisempi painotus näkyy useimmissa asioissa verrattuna touring-veljeensä, mukaan lukien urheilullisemmat jarrut, jäykempi iskarit-vaimennus ja renkaat, jotka on suunniteltu tarjoamaan hieman enemmän pitoa sen sijaan, että ne suosivat tavallisten touring-pyörien renkaiden kestävyyttä. Eräässä kuuluisassa italialaisessa Sports Tourerissa, Ducati ST2/4:ssä, oli pakoputket, joiden asentoa voitiin muuttaa sen mukaan, missä ja miten sillä ajettiin. Pitkiä moottoriteitä? Pakoputket voitiin laskea pyörän sivulle. Kaarteisilla vuoristoteillä? Siirrä pakoputket ylös, jotta ne eivät raavi tien pintaa, kun kallistat pyörän kunnolla alas.

Ymmärrettävästi Sports Tourer on kone, johon monet urheilupyöräilijät siirtyvät vanhetessaan, koska se tarjoaa suuren osan heille tutusta urheilupyörän suorituskyvystä, mutta samalla paljon Tourerin mukavuutta.

Classic

Classic on laaja termi, mutta karkeasti ottaen se kattaa yli 30 vuotta vanhat moottoripyörät, mikä tarkoittaa, että jopa 1990-luvun alun urheilupyörät voidaan nykyään pitää "klassikoina". Vaikka 1990-luvun alun pyörämme luokiteltaisiin teknisesti klassikoiksi, laajemmin ottaen tämäntyyppinen vintage-moottoripyörä viittaa kauempaa menneisyyteen peräisin oleviin pyöriin; pyöriin ajoilta, jolloin valokuvat olivat mustavalkoisia, ja joissa saattaa olla potkukäynnistin, hernepyssy-pakoputket, pienitehoisempi moottori nykyisiin standardeihin verrattuna sekä satunnainen öljyvuoto... Classic-pyörät tarjoavat syvällisemmän kokemuksen koneen fyysisistä muttereista ja pulteista, ja niiden karu tekninen yksinkertaisuus tarjoaa yhteyden moottorin jokaiseen sykkeeseen ja värinään koosta riippumatta. Niiden mukana tulee myös ymmärrys siitä, että joinakin päivinä ne on houkuteltava käyntiin, ja ne ovat kuin kertalaukauskivääri verrattuna nykyajan laserohjattuihin ohjuksiin.

Useimmat suuret nykyaikaiset valmistajat valmistivat pyöriä jo 50- ja 60-luvuilla, Honda ja BMW mainitakseni kaksi alan jättiläistä, mutta monet pienemmät valmistajat ovat tulleet ja menneet moottoripyörämaailmasta sen jälkeen. BSA:n kaltaiset merkit, jotka olivat 1950-luvun lopulla ja 1960-luvulla maailman suurin moottoripyörävalmistaja, ovat kadonneet jo kauan sitten jälleenmyyjiltä ja tukevat nyt vain myynti-ilmoituksia: "15 huolellista omistajaa ja vain yksi pieni öljyvuoto..." Harrastajat ja asiantuntijat ostavat ja myyvät niitä kuumeisesti, ja he vaalivat niiden yksinkertaisuutta ja omistamisen kokemusta minkä tahansa yksittäisen erinomaisen ominaisuuden sijaan.

Retro:

Retro on täysin moderni pyörä, mutta muotoiltu näyttämään täsmälleen samalta kuin classic-aikakauden koneet. Saat kaiken classicin tyylin ja tunnelman, mutta modernit moottorit, modernin luotettavuuden ja modernit sähköjärjestelmät. Retro-moottoripyörät ovat viime vuosina kasvattaneet osuuttaan uusien pyörien myyntimarkkinoilla, ja ne vetoavat ihmisiin, jotka muistavat ajaneensa nuoruudessaan hyvin samankaltaisilla pyörillä mutta joilla ei ehkä ole halua tai kärsivällisyyttä huoltaa oikeaa klassikkoa ja korjata niitä öljyvuotoja... Tämäntyyppiset moottoripyörät voisi ehkä luokitella vintage-tuntumaksi, jossa on moderni luotettavuus.

Off Road/Motocross/Dirtbikes

Tämä moottoripyörätyyppi on suunniteltu täysin maastokäyttöön. Valtava joustovara, korkea istuin, kevyt paino ja kapeus – se on suunniteltu hurjasteluun metsissä ja urilla tai kilpailemiseen tarkoitukseen rakennetuilla motocross-radoilla. Suurilla nappularenkailla, jotka takaavat optimaalisen pidon irtonaisilla tai mutaisilla pinnoilla, näissä pyörissä on pienemmät moottorit, räjähtävä kiihtyvyys, eikä huippunopeudelle tai mukavuudelle ole juuri ajateltu lainkaan. Ketteryys ja kestävyys ovat ratkaisevia, sillä dirt-pyörällä hypätään usein esteiden yli, mikä on luonnollisesti osa niiden suunnittelua ja johtaa siihen, että niitä käytetään pyöränäyttelyissä "stunt"-moottoripyörinä, joilla kuljettajat voivat tehdä takaperinvoltteja rampeista tai ylittää valtavia esteitä. Jos sinulla on palava halu hypätä Grand Canyonin yli tai päästä metsän toiselle puolelle, nämä ovat siihen sopivia moottoripyöriä.

Dual Sports

Dual Sports -moottoripyörät ovat pyöriä, joita on mukava käyttää sekä maantiellä että maastossa. Ne muistuttavat monella tapaa adventure-pyöriä, vaikka niissä on yleensä pienempi moottori. Tämä moottoripyörätyyppi sijoittuu keskelle niille, jotka haluavat pyörän, jolla voi ajaa myös maastossa, mutta joka ei petä, jos sillä täytyy ajaa myös maantiellä. Pitkä joustovara ja korkea istuinkorkeus muistuttavat täysiverisiä maastopyöriä, mutta maantiepainotteisilla renkailla ja hieman mukavammalla istuimella näillä pyörillä voi myös taittaa maantiekilometrejä ilman suurempia ongelmia, ja ne ovat hieman mukavampia suurissa nopeuksissa kuin täysiveriset MX-pyörät.

Custom (13.1 chopper, 13.2 bobber, 13.3 café racer 13.4 rat)

Tätä moottoripyörätyyppiä on ehkä vaikein määritellä tarkasti, sillä luonteensa vuoksi custom-pyörät on räätälöity täsmälleen sillä tavalla kuin kukin yksilö haluaa. Kyse on markkinasektorista ihmisille, jotka rakentavat pyöränsä itse autotallissaan tai ostavat pienyritysten valmistamia rajoitetun erän "erikoismalleja", ja omistajat arvostavat niiden yksilöllisyyttä.

Alakategorioihin jaettuna custom-pyörät ovat yleensä choppereita, bobbereita, café racereita tai rat-pyöriä.

13.1) Chopperit perustuvat yleensä cruisereihin, mutta niissä on erittäin korostettuja piirteitä. Ajoasennossa jalat ojentuvat täysin eteenpäin, ja pitkät ohjaustangot kohoavat ylös kuin häränsarvet, joskus jopa niin paljon, että niitä on melko vaikea käyttää. Pyörän etupyörä on työnnetty pitkälle eteen, ja rakentajat käyttävät valtavaa leveää takapyörää ilman takajousitusta. Nämä pyörät eivät ole mukavia tai helppoja ajaa, vaan niissä on kyse ulkonäöstä ja läsnäolosta tiellä.

13.2) Bobberit voivat jäljittää alkuperänsä 1920- ja 30-luvuille, jolloin Harley Davidsonin amerikkalaiset asiakkaat alkoivat riisua pyöristään ylimääräisiä osia painon säästämiseksi. Tietyn kaavan mukaan, johon kuului lokasuojien lyhentäminen, istuimen madaltaminen ja usein akselivälin eli pyörän pituuden lyhentäminen, nämä "bob-jobsit" kasvattivat suosiotaan entisestään toisen maailmansodan jälkeen. Sodasta palaavat sotilaat käyttivät armeijan ajoneuvojen huoltamisesta saamaansa osaamista räätälöidäkseen pyöränsä tähän "bobber"-tyyliin. Nyt se on vakiintunut suosituksi estetiikaksi, ja monet valtavirran merkit sisällyttävät bobberit valikoimaansa.

13.3) Café racerit ovat saaneet alkunsa 1960-luvun rockerkulttuurista Isossa-Britanniassa. Vakiopyyöriä ostettiin, ja niihin useimmiten siirrettiin ohjaustangot ja jalkatapit, jotta saatiin virtaviivaisempi ajoasento ja korkeampi huippunopeus. Myös moottoreita saatettiin muokata, mutta juuri korkea jalkatappien ja matala tankojen asento erottaa café racerin, tehden käytännöllisestä pyörästä jännittävän.

13.4) Rat-pyörät perustuvat myös tiettyyn ulkonäköön, mutta niiden tapauksessa juuri minkä tahansa selkeästi määritellyn ilmeen puuttuminen tunnistaa pyörän ratiksi. Sotkuinen, minimaalisesti huollettu, usein osittain korjattu väärillä tai oudon näköisillä osilla, tämä moottoripyörätyyppi on melkein tarkoituksella huono, juoden lähteestä, joka sanoo, ettei mikään ole vialla ja että sinun pitäisi vain tehdä mitä haluat. Virheitä ei ole, eivätkä pyörät pyydä anteeksi sitä, että ne näyttävät siltä kuin ne olisi vedetty romukasasta.