Avokypärät

Kasvokkain avokypärän kanssa XLMOTO:lta

Ensimmäinen avokypärä nähtiin Brooklandsin kilparadalla Iso-Britanniassa vuonna 1914. Radan lääkäri tohtori Eric Gardener huolestui niin paljon motoristien jatkuvista päävammoista, että hän keksi lakatusta kankaasta valmistetun pesuvadin muotoisen kypärän. Seuraavaa kehitysaskelta moottoripyöräkypärien kehityksessä jouduttiin kuitenkin odottamaan lähes 50 vuotta. Lopulta se tuli kalifornialaisen professorin ansiosta, joka kehitti iskuja vaimentavan kypärän. Bell-kypärien Roy Richter tarttui ideaan, ja tuloksena oli vuoden 1954 Bell 500, ensimmäinen jet-tyylinen avokypärä. Sen jälkeen on tultu pitkälle. Nykyaikaiset valmistusmenetelmät ja huipputekniset materiaalit ovat mullistaneet avokypärän. Miksi motoristit käyttävät edelleen avokypäriä, vaikka tarjolla on umpikypärävaihtoehtoja? Ja mitä materiaaleja avokypärien valmistuksessa käytetään nykyään?

Syitä avokypärän käyttöön

Tärkein syy on mukavuus. Monet motoristit tuntevat olonsa ahtaaksi ja joissakin tapauksissa jopa klaustrofobisiksi käyttäessään umpikypärää. Samaan aikaan jet-tyylinen moottoripyöräkypärä ei aseta fyysisiä esteitä motoristin näkökenttään. Lisäksi tämä muotoilu luo huomattavasti vahvemman tunteen siitä, että on avoinna säille ja tuulelle. Kypärän kääntöpuolena onkin se, että olet todella alttiina sääolosuhteille. Onneksi useimmissa avokypärissä on integroitu alas laskettava visiiri, joten sääsuojaus ei ole enää ensisijainen huolenaihe. Myös painolla on merkitystä. Umpikypärän tai avattavan kypärän lisäpaino voi lisätä motoristin väsymystä. Lopuksi yksi avokypärän olennaisista ominaisuuksista on, että se tarjoaa esteettömän näkyvyyden ja laajan perifeerisen näkökentän.

Avokypärien materiaalit

Polykarbonaatti: Tämäntyyppistä kestomuovia voidaan ruiskuvalaa. Tämä prosessi auttaa pitämään tuotantokustannukset alhaisina. Se mahdollistaa myös monien ominaisuuksien lisäämisen kypärän muotoiluun. Huonona puolena polykarbonaattikypärät ovat painavia muihin materiaaleihin verrattuna.

Lasikuitu: Ennen polykarbonaatin yleistymistä kaikki moottoripyöräkypärät olivat lasikuitua. Tällä materiaalilla on vaikuttava iskunkestävyys, ja se on melko kevyt.

Komposiitti: Aramidikuidut ovat painoonsa nähden terästä vahvempia. Lisäksi lasikuidun kanssa yhdistettynä ne antavat avokypärälle erinomaisen iskunkestävyyden. Ja tietysti myös hyvän painonsäästön.

Hiilikuitu: Kudotut hiilikuitulangat tarjoavat uskomatonta lujuutta ja äärimmäistä painonsäästöä. Hiilikuituiset avokypärät ovat edelleen turvallisuuden kultainen standardi.

Ominaisuudet, joita kannattaa etsiä avokypärästä

Jos paino on kriteeri, käytä XLMOTO:n alas vedettävää "tuotemateriaali"-suodatinta. Voit etsiä täältä hiilikuitu-, komposiitti- tai lasikuituvalmisteisia avokypärävaihtoehtoja. Alas laskettavat visiirit ovat myös käytännöllinen lisä mihin tahansa avokypärään. Jos visiirissä on integroitu aurinkovisiiri, sitä parempi. Irrotettava ja pestävä mukavuusvuori estää bakteerien kertymistä. Samalla pakoputket ja ilmanvaihtoaukot pitävät ilman virtaamassa kypärän sisällä. Joillakin motoristeilla on mieltymyksiä siihen, miten heidän moottoripyöräkypäränsä kiinnitetään leuan alta. Siinä tapauksessa kannattaa etsiä D-rengas- tai pikalukitteinen räikkäjärjestelmä. Jos nautit musiikin kuuntelusta ajon aikana, varmista, että kypärävalinnassasi on sisäänrakennetut korvataskut kypäräpuhelinjärjestelmää varten. Jos avokypärä on kypäräpuhelinvalmis, teknisissä tiedoissa tulisi mainita yhteensopivuus oman merkin tai kolmannen osapuolen kypäräpuhelimiin. Lopuksi turvallisuussertifiointi on elintärkeää. Jos näet merkinnän ECE 22.05, se on korkein eurooppalainen turvallisuushyväksyntä. Lisäksi pelkkä Department of Transport (DOT) -sertifiointi ei ole hyväksyttävä useimmissa Euroopan maissa. Siksi kypärällä on aina oltava myös ECE-sertifikaatti.